Struktur reka bentuk dari Troli dilipat logam mempunyai kesan penting terhadap kapasiti dan kestabilan bebannya. Dengan reka bentuk yang munasabah, kereta itu boleh membawa berat badan yang besar tanpa kehilangan kestabilan. Berikut adalah beberapa faktor reka bentuk utama yang menjelaskan bagaimana ia mempengaruhi kapasiti beban dan kestabilan kereta:
1. Bahan bingkai dan pemilihan bahan
Kekuatan dan ketegaran bahan: Bingkai kereta logam biasanya diperbuat daripada keluli, aloi aluminium, keluli tahan karat dan bahan -bahan lain. Keluli dan keluli tahan karat mempunyai kekuatan dan ketegaran yang tinggi dan dapat menahan beban besar. Oleh itu, dalam reka bentuk kereta berat, keluli atau keluli tahan karat sering digunakan untuk meningkatkan kapasiti beban. Walaupun aloi aluminium lebih ringan daripada keluli, keseimbangan kekuatannya dipertimbangkan semasa reka bentuk. Ia sering digunakan dalam kereta yang dimuatkan sederhana dan mempunyai kelebihan menjadi ringan.
Aloi dan penyaduran: Sesetengah bingkai logam menggunakan aloi khas (contohnya, aloi magnesium atau aloi aluminium) untuk mengurangkan berat badan sambil meningkatkan kapasiti beban beban. Di samping itu, permukaan logam biasanya disalut dengan salutan anti-karat (seperti salutan serbuk atau salutan semburan) untuk mencegah karat dan kakisan, dengan itu memanjangkan hayat perkhidmatan.
2. Reka bentuk bingkai dan struktur sokongan
X- atau H-Frame: Reka bentuk bingkai kereta secara langsung mempengaruhi kapasiti dan kestabilan bebannya. X-frame (silang) atau h-frame (reka bentuk dua lajur) boleh mengedarkan beban dan mengelakkan tekanan pekat menyebabkan ubah bentuk bingkai. Struktur X boleh meningkatkan kekuatan keseluruhan melalui silang silang, terutamanya apabila kereta itu membawa barang-barang yang lebih berat, untuk memastikan beratnya diedarkan secara merata.
Memperkukuhkan Bar Sokongan: Menambah Pengukuhan Bar Sokongan ke bahagian-bahagian yang mengandungi beban utama kereta (seperti bingkai, sokongan bawah, titik sambungan, dan lain-lain) dengan berkesan dapat meningkatkan rintangan bingkai untuk membongkok dan ubah bentuk, dan mengelakkan kerosakan struktur ke kereta di bawah keadaan beban yang tinggi.
3. Reka bentuk dan pengedaran roda
Kuantiti dan saiz roda: Reka bentuk roda adalah faktor utama yang mempengaruhi kestabilan dan kapasiti beban kereta. Reka bentuk kereta biasa mempunyai empat roda, dua daripadanya adalah roda putar dan dua yang lain adalah roda arah. Semakin besar saiz roda, semakin besar beban yang dapat ditahan, dan ia juga dapat menyesuaikan diri dengan tanah yang tidak rata dan meningkatkan kestabilan.
Bahan roda dan kapasiti galas beban: Bahan roda (seperti getah, poliuretana, plastik, dan lain-lain) Menentukan pekali geseran dan rintangan roda roda. Roda getah biasanya sesuai untuk digunakan di tanah yang tidak rata, yang dapat memberikan cengkaman yang lebih baik dan mengurangkan kemungkinan keranjang kereta. Roda poliuretana kekuatan tinggi sesuai untuk membawa objek yang lebih berat kerana mereka mempunyai rintangan mampatan yang kuat, rintangan haus dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Kedudukan Roda dan Pengedaran: Pengagihan roda mempunyai kesan langsung ke atas kestabilan kereta. Sekiranya reka bentuk roda terlalu tertumpu, ia boleh menyebabkan beban yang tidak rata dan menjejaskan kestabilan kereta. Pengagihan roda yang munasabah (seperti pengedaran simetri dari empat sudut atau bawah roda) dapat memastikan bahawa kereta itu tidak akan miring atau terbalik apabila membawa barang.
4. Reka Bentuk Handlebar dan Handle
Handlebar bertetulang: Reka bentuk tongkat bukan sahaja mempengaruhi kawalan kereta, tetapi juga secara langsung mempengaruhi kestabilan kereta. Penggunaan hendal logam bertetulang (seperti paip keluli yang menebal atau paip keluli tahan karat) boleh menyimpan kereta yang stabil apabila membawa objek yang lebih berat, mengelakkan lenturan atau pemecahan hendal kerana daya tangan yang berlebihan.
Mengendalikan sudut dan panjang: Sudut dan panjang pemegang mempengaruhi kestabilan. Ketinggian dan sudut yang betul membolehkan pengguna untuk mengawal kereta dengan mudah dan mengelakkan kereta dari mencondongkan atau kehilangan keseimbangan apabila menolak. Pemegang yang terlalu panjang boleh dengan mudah menyebabkan kereta itu menjadi miring, sementara pemegang yang terlalu pendek mungkin tidak dapat menahan beban yang besar.
5. Mekanisme lipatan dan sistem penguncian
Mekanisme lipat dan mengunci: Kereta dilipat logam biasanya direka dengan mekanisme lipat yang mudah yang dapat disimpan dan dibawa dengan mudah. Walau bagaimanapun, struktur lipat mesti mengambil kira kekuatan untuk mengelakkan kereta daripada menjadi tidak stabil kerana operasi yang tidak betul apabila lipatan atau terungkap. Kereta lipat berkualiti tinggi biasanya dilengkapi dengan peranti mengunci untuk memastikan bahawa bingkai tidak secara tidak sengaja menyusut apabila berlaku, memastikan keselamatan dan kestabilan semasa digunakan.
Pengagihan berat selepas lipatan: Apabila kereta dilipat, perubahan di pusat graviti akan menjejaskan kestabilannya. Keranjang lipat yang direka dengan baik dapat memastikan bahawa beratnya diedarkan secara merata selepas lipatan, mengelakkan kereta daripada terlalu berat di satu sisi selepas lipatan, menyebabkan penyebaran atau ketidakseimbangan.
6. Reka bentuk casis dan mengimbangi beban
Chassis bertetulang: casis kereta perlu menanggung beban, jadi kekuatan casis biasanya diperkuat semasa reka bentuk. Saiz dan bentuk casis juga mempengaruhi kapasiti galas beban. Casis yang luas dan rata dapat mengedarkan berat badan dan mengurangkan risiko kerosakan struktur yang disebabkan oleh tekanan tempatan yang berlebihan.
Reka bentuk anti-slip: casis dan roda biasanya dilengkapi dengan reka bentuk anti-slip (seperti pad anti-slip getah atau salutan anti-slip) untuk memastikan tidak ada kemalangan akibat gelongsor atau ketidakseimbangan semasa proses kereta, terutama ketika membawa objek berat.
Struktur reka bentuk kereta dilipat logam dioptimumkan melalui pemilihan bahan yang munasabah, reka bentuk bingkai, konfigurasi roda, reka bentuk handlebar, mekanisme lipat dan aspek lain untuk memastikan ia mempunyai kekuatan dan kestabilan yang mencukupi apabila berat badan. Dengan mengukuhkan casis, menggunakan bahan logam kekuatan tinggi, mengedarkan roda dan beban yang munasabah, dan mereka bentuk mekanisme lipatan dan penguncian yang selamat dan boleh dipercayai, prestasi kereta dalam senario penggunaan yang berbeza dapat diperbaiki dengan berkesan untuk memastikan keselamatan dan kemudahan semasa digunakan.
